Fret intérieur
1. Le transporteur peut déterminer le poids maximum et les dimensions d'emballage du fret qui peuvent être acceptés en fonction du type d'avion utilisé sur la route et de l'équipement de chargement et de déchargement et de la capacité des aéroports d'origine, de transit et de destination.
2. La somme de la longueur, de la largeur et de la hauteur de l'emballage extérieur de chaque pièce de cargaison ne doit pas être inférieure à 40 centimètres.
3. L'unité de mesure du poids brut est le kilogramme, les fractions inférieures à 1 kilogramme étant arrondies au chiffre supérieur.
4. Si le poids brut du fret figurant sur chaque lettre de transport aérien est inférieur à 1 kilogramme, il est calculé comme étant de 1 kilogramme. L'unité de mesure du poids brut des objets de valeur est de 0,1 kilogramme et le poids facturable est en unités de 0,5 kilogramme.
5. Une cargaison légère est calculée à 1 kilogramme par 6 000 centimètres cubes.
Fret international
1. Le transporteur peut déterminer le poids maximum et les dimensions d'emballage du fret qui peuvent être acceptés en fonction du type d'avion spécifique utilisé sur la route et de l'équipement de chargement et de déchargement et de la capacité des aéroports d'origine, de transit et de destination.
2. La somme de la longueur, de la largeur et de la hauteur de l'emballage extérieur de chaque pièce de cargaison ne doit pas être inférieure à 40 centimètres.
3. Le poids brut de la cargaison est mesuré en unités de 0,1 kg, tandis que le poids facturable est calculé en unités de 0,5 kg. Les poids inférieurs à 0,5 kg sont arrondis à 0,5 kg supérieur et les poids supérieurs à 0,5 kg mais inférieurs à 1 kg sont arrondis à 1 kg.
4. Une cargaison légère est calculée à 1 kg par 6 000 centimètres cubes.
